“智能制造”到底是做(zuò)什(shén)麽的(de)？看了(le)這(zhè)十個(gè)場(chǎng)景，就會有所了(le)解了(le)。

1、設備和(hé)環境數據的(de)采集——從單點到全局

場(chǎng)景：某工廠的(de)有多(duō)品牌、多(duō)種類的(de)生産設備需要聯網，并進行實時(shí)監控，好麻煩啊……

 傳統制造模式

A品牌、B品牌、C品牌……的(de)設備數據和(hé)環境數據分(fēn)别采集并上傳到不同的(de)數據庫；

不同品牌的(de)設備數據标準不統一，所有的(de)設備數據和(hé)環境數據沒有關聯，隻能做(zuò)單點的(de)分(fēn)析，而無法做(zuò)整體數據分(fēn)析。

 智能制造模式

實現了(le)數據标準的(de)歸一化(huà)，使得(de)A品牌、B品牌、C品牌……的(de)設備數據以及溫度、濕度、空氣質量、電壓、電流……等環境數據統一采集并上傳到同一個(gè)的(de)數據庫。

能夠在同一個(gè)數據庫中對(duì)所有的(de)設備運行數據和(hé)環境數據進行整體的(de)分(fēn)析。

2、生産設備的(de)故障與檢修——從被動到主動

場(chǎng)景：某汽車組裝工廠有上百道工序，每天的(de)産量是1000台小轎車，能否确保365天無故障？

 傳統制造模式

監控設備運行狀态，被動的(de)判斷每道工序是“正常的(de)”還(hái)是“故障的(de)”，而任何一個(gè)工序發生故障，整條流水(shuǐ)線就得(de)停止生産。請該工序廠家的(de)人(rén)上門維修設備至少2天以上，每天損失1000台小轎車的(de)利潤。

 智能制造模式

将設備運行的(de)數據進行分(fēn)析比對(duì)，提前預知可(kě)能發生故障的(de)設備，邀請相關廠家的(de)維護人(rén)員(yuán)上門進行更換，安排一次2小時(shí)的(de)主動停機，将故障損失降到最低。

3、降低産品的(de)維護成本和(hé)運行風險

場(chǎng)景：某鍋爐制造企業需要對(duì)本廠出廠的(de)鍋爐定期進行維護保養，如何控制維護成本呢(ne)？

 傳統制造模式

人(rén)工巡檢，成本越來(lái)越高(gāo)。

鍋爐運行數據丢失，無法進行優化(huà)

 智能制造模式

将鍋爐的(de)所有的(de)運行數據遠(yuǎn)程傳回原廠，能夠有針對(duì)性的(de)安排巡檢，大(dà)大(dà)降低售後服務成本；

對(duì)鍋爐的(de)運行數據進行分(fēn)析并進行運行優化(huà)，延長(cháng)鍋爐使用(yòng)壽命，降低風險。

4、企業轉型升級：從生産制造商到運營服務商

場(chǎng)景：2005年，GE旗下(xià)的(de)飛(fēi)機發動機公司改名爲“GE航空”，業務模式發生重大(dà)轉型。

 傳統制造模式

轉型之前：隻做(zuò)發動機産品。

 智能制造模式

轉型之後：提供航空管理(lǐ)服務，包括運維管理(lǐ)、能力保障、運營優化(huà)和(hé)财務計劃的(de)整套解決方案，還(hái)可(kě)以提供安全控件、航管控件、排程優化(huà)、飛(fēi)航信息預測等各類服務，帶來(lái)的(de)價值控件更大(dà)了(le)；

效果：過去是在飛(fēi)機落地後才進行檢修，而現在可(kě)以在飛(fēi)行途中就能對(duì)發動機的(de)健康狀況進行實時(shí)監控，飛(fēi)機落地後就可(kě)以及時(shí)的(de)進行維護。現在從芝加哥(gē)飛(fēi)上海的(de)航班，落地後隻需要檢修3個(gè)小時(shí)就能夠從上海啓程返回芝加哥(gē)，航班周轉率大(dà)大(dà)提升。